San Pablo

Un oficial de policía de Roseville que ve a una persona conduciendo con un faro quemado o pestañas vencidas puede hacer algo al respecto en 20 segundos en lugar de una parada de tráfico de cinco a 10 minutos, dice el jefe de policía.

El departamento de Erika Scheider fue el primero en 2021 en alejarse oficialmente de las paradas de tráfico por infracciones de equipos de vehículos, lo que permitió a los agentes centrarse en actividades delictivas y en infracciones de tránsito que ponen en peligro la seguridad pública. Ahora, cuando un oficial de Roseville ve a un conductor con una infracción de equipo, usa la computadora portátil en su patrulla para anotarlo rápidamente y el departamento le envía una carta al propietario registrado para notificarlo. Han enviado más de 1.500 cartas en lo que va del año.

El cambio de política del departamento de Roseville se produjo en agosto de 2021, y el fiscal del condado de Ramsey, John Choi, hizo un anuncio en septiembre de 2021 a mayor escala: ya no procesaría la mayoría de los delitos graves encontrados durante las paradas de tráfico que ocurrieron por una infracción de equipo de seguridad no pública. La policía de St. Paul, Roseville, Maplewood y St. Anthony acordó hacer cambios en sus prácticas de detención de tráfico.

Los departamentos continuaron haciendo paradas de tráfico por exceso de velocidad y otras infracciones de tránsito como de costumbre.

Un análisis del primer año de datos muestra que los cambios llevaron a una disminución significativa de las detenciones por infracciones de equipo y disminuyeron drásticamente la disparidad racial en los registros de vehículos posteriores. Sin embargo, los conductores negros continuaron siendo mucho más propensos a ser detenidos por una infracción de tránsito y a que revisaran su vehículo en comparación con los conductores de otras razas y etnias.

Choi dijo que trabajó con las agencias de aplicación de la ley porque querían hacer los cambios en las paradas de tráfico que no son de seguridad pública.

"Queríamos decir en voz alta que escuchamos las perspectivas que han existido durante toda la vida... especialmente nuestras comunidades de color, especialmente la comunidad afroamericana, sobre estar sujetos a este tipo de paradas de tráfico que no son de seguridad pública", dijo Choi. Los datos también mostraron "muy claramente la disparidad racial" entre los conductores blancos y negros, dijo.

El Justice Innovation Lab estudió los resultados en función del primer año de datos y concluyó que la reducción de las paradas de tráfico que no son de seguridad pública conduce a una vigilancia del tráfico más equitativa.

"En general, los análisis de datos indican que las nuevas políticas y prácticas de detención de tráfico lograron reducir las detenciones por infracciones de vehículos menores no relacionadas con la seguridad, que esta reducción resultó en una reducción de las diferencias raciales en las detenciones y registros de tráfico, y que la política no tuvo un efecto perceptible en las tasas de criminalidad", escribió la organización sin fines de lucro en un informe publicado el miércoles.

El crimen había sido la preocupación de las personas que criticaron el cambio de política en 2021. Dijeron que Choi estaba despenalizando la actividad ilegal y citó ejemplos de oficiales que detuvieron a personas por violaciones de equipos que resultaron en el descubrimiento de un delito grave.

En cuanto a la información de la policía de St. Paul sobre las armas de fuego incautadas durante las paradas de tránsito, el Justice Innovation Lab escribió que si bien "parece haber una disminución en las incautaciones de armas de fuego en las paradas de tránsito luego de la implementación del cambio, las cifras generales son muy pequeñas... En promedio, el SPPD incautó 1.4 armas de fuego por día en general, tanto antes como después de la implementación de las nuevas prácticas de detención de tráfico".

La definición del fiscal del condado de paradas "no relacionadas con la seguridad pública" son las siguientes violaciones de la ley estatal:

Las infracciones de equipo "realmente no se relacionan con la seguridad pública", dijo Choi el miércoles. "Nos gustaría centrarnos en las cosas que realmente importan para nuestra comunidad, que es la seguridad pública... como el exceso de velocidad, la conducción en estado de ebriedad, la conducción imprudente, la conducción descuidada, esos son los tipos de paradas de tráfico que deberíamos hacer en nuestra comunidad". El objetivo era cambiar el enfoque de las infracciones de equipo a las infracciones de movimiento.

El Justice Innovation Lab descubrió que las paradas de tráfico no relacionadas con la seguridad pública por parte de las agencias participantes cayeron un 86 % y las búsquedas un 92 %.

Si bien las disparidades raciales disminuyeron, aún persistieron. Los conductores afroamericanos tenían aproximadamente 2,7 veces más probabilidades que los conductores blancos, per cápita, de ser detenidos por infracciones de tránsito y de equipo en todo el condado de Ramsey entre septiembre de 2021 y agosto de 2022.

Los números más recientes muestran que desde los cambios en las paradas por infracciones de equipo, los conductores negros tenían 3 veces menos probabilidades de ser detenidos que el año anterior al cambio. Los conductores blancos tenían 2 veces menos probabilidades de ser detenidos que el año anterior.

"Reconozco que este es solo el primer paso", dijo Jared Fishman, director ejecutivo fundador de Justice Innovation Lab. "Las desproporcionalidades no han terminado, los conductores de color todavía tienen muchas más probabilidades de ser detenidos y registrados que los conductores blancos. Todavía no hemos resuelto el problema, pero hemos dado un primer paso vital. Resolver los problemas que enfrentan todas las comunidades será tomar tiempo."

El cambio de política de Choi en 2021 dijo que no acusarían casos como drogas ilegales o armas que surjan de paradas de tráfico que no sean de seguridad pública. La política dice que harán "excepciones de seguridad pública... en circunstancias limitadas".

Los departamentos de policía presentaron 12 casos a la oficina del fiscal del condado de Ramsey por consideración de cargos que resultaron de paradas de tráfico no relacionadas con la seguridad pública.

La oficina del fiscal del condado acusó a tres de los casos: uno por huir de la policía, uno por posesión de drogas en quinto grado y posesión de una pistola sin permiso, y uno por posesión de un arma de fuego por parte de una persona no elegible. Cinco casos no fueron acusados.

Dos casos de drogas fueron acusados ​​por las oficinas del fiscal de la ciudad, así como un caso de portación de un rifle en un lugar público; otro caso de drogas está siendo revisado por la oficina del fiscal de la ciudad.

La Asociación de Oficiales de Paz y Policía de Minnesota dijo el miércoles que su declaración de 2021 no ha cambiado.

“Básicamente, el fiscal del condado acaba de anunciar que su oficina no respetará la ley y no procesará a quienes la infrinjan”, dijo en ese momento Brian Peters, director ejecutivo de la asociación. "Eso es absurdo, y es una bofetada en la cara de las víctimas del crimen".

Los oficiales de policía de St. Paul y Roseville pueden registrar infracciones de equipo del vehículo desde la computadora en su patrullero. Ingresan el número de placa de un vehículo, luego hay un menú desplegable de opciones para registrar el tipo de infracción. El resto de la información se completa automáticamente, incluido dónde los vio el oficial y el nombre del propietario registrado, dijo el jefe Scheider.

En Roseville, voluntarios y pasantes de verano han estado preparando las cartas para enviarlas por correo; el mayor gasto es el franqueo.

Richard Johnson recibió recientemente una carta de la policía de Roseville informándole que un oficial lo vio conduciendo con una luz trasera quemada. Llevaba a un amigo al trabajo y no se dio cuenta del problema hasta que llegó la carta una semana después. Dijo que fue a arreglarlo de inmediato.

"Lo que me gustó fue que no me detuvieron ni me amarraron ni amarraron a los despachadores, y me gustó cómo hicieron el servicio de decírmelo", dijo Johnson, de 58 años, de Eagan. "El oficial se centró en el crimen real en lugar de la simple parada de tráfico".

Dijo que estaba tan impresionado con la idea que llamó a Scheider y le dijo que deseaba que más departamentos hicieran lo mismo. También habló con Scheider sobre Philando Castile, a quien conocía. Un oficial de St. Anthony le disparó fatalmente a Castile durante una parada de tráfico en Falcon Heights en 2016.

"Es triste que alguien muriera y nunca pudiera ser reemplazado" antes de que se hicieran los cambios, dijo Johnson. "Pero lo que puede pasar es que ahora están tratando de responder de una manera más positiva".

La Fundación St. Paul & Minnesota ha financiado la investigación de Justice Innovation Lab sobre los cambios y las alternativas para enviar cartas a los propietarios de vehículos. Maplewood también recibirá fondos para el trabajo administrativo de cartas, que otras agencias participantes en el condado podrán usar, dijo Choi.

Las cartas de Roseville incluyen información sobre cómo, a través de la organización sin fines de lucro Lights On!, las personas pueden recibir un cupón para reemplazar un faro delantero, una luz trasera, una luz de freno, una luz de matrícula o una luz direccional de forma gratuita si van al departamento de policía.

Christopher Magan contribuyó a este despacho.

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